Transportasi Umum Jakarta 2027: Pelopor Integrasi Nasional
REDigest.web.id, 17/10 – Bagi sebagian masyarakat, Jakarta mungkin dikenal sebagai kota dengan ketersediaan transportasi massal paling lengkap di Indonesia, sebut saja kereta baik KRL Commuter Line, MRT, dan LRT, maupun bus baik BRT TransJakarta, bus komuter Transjabodetabek, bus AKAP, bus pemadu moda, hingga angkutan feeder seperti angkot dan Mikrotrans. Hal tersebut dibahas lebih mendetail dalam Forum Konsumen Berdaya Indonesia, di mana terdapat diskusi kelompok bersama stakeholder dari beberapa instansi terkait.
Bertempat di Skyloft All Season Hotel Thamrin, tamu bicara pada forum diskusi ini yaitu Ketua Umum Forum Konsumen Berdaya Indonesia Tulus Abadi, Direktur Jenderal Integrasi dan Multimoda Mohamad Risal Wasal, Kepala Bidang Angkutan Jalan Dinas Perhubungan DKI Jakarta Emanuel Kristanto, Kepala Logistik MRT Jakarta Calvina Anastasia, wakil Ketua Umum MTI Bidang Transportasi Perkotaan dan integrasi Andy Saragih, dan pakar akademisi Yayat Supriyatna.
Pada forum ini, pembahasan utama mengenai kinerja transportasi massal di wilayah Jabodetabek. Menurut Emanuel, untuk saat ini pergerakan penumpang di Jakarta Raya terdiri dari 1,4 juta penumpang naik bus TransJakarta, 965 ribu penumpang naik KRL Commuter Line Jabodetabek, 161 ribu penumpang naik MRT Jakarta, 89 ribu penumpang naik LRT Jabodebek, dan 3 ribu penumpang naik LRT Jakarta.
Dengan jumlah tersebut pergerakan penumpang dan integrasi menggunakan transportasi massal di area Jabodetabek cukup besar, terlebih mobilisasi harian di Jakarta Raya mencapai puluhan juta perjalanan. Tepatnya ada 36,9 juta perjalanan di dalam Jakarta itu sendiri, dan 50,7 juta perjalanan di kawasan Jabodetabek.
Sambung Risal, Jakarta menjadi kota percontohan integrasi, di mana bila kota lain mau diterapkan maka akan diujicobakan terlebih dahulu di Jakarta. Meski saat ini kereta dan bus sudah terbentuk integrasi pembangunan dan fisik tapi sistem integrasi layanan, pembayaran, hingga kelembagaan belum terpenuhi. Upaya tersebut tentu memiliki tujuan yaitu layanan yang terkoneksi secara berkelanjutan.
Oleh Calvina, MRT Jakarta menyiapkan integrasi sistem yang segera dilaksanakan pada 2027 seiring dengan persiapan beroperasinya MRT dari Bundaran HI ke Monas. Nantinya, akan ada satu sistem pembayaran praktis sehingga pengguna MRT tidak perlu membawa banyak kartu.
Sedangkan Yayat, integrasi transportasi di Jakarta merupakan suatu keharusan yang prosesnya dapat dilaksanakan dan berjalan dengan bersama-sama. Bukan tanpa alasan, melalui Pergub DKI Jakarta nomor 63 tahun 2020 penugasan BUMD TransJakarta, MRT Jakarta, dan Jakpro membangun sistem integrasi pembayaran antarmoda yang menjadi cikal bakal Jaklingko, dan diperkuat melalui Pergub DKI Jakarta nomor 68 tahun 2021 yang membuka Jaklingko sebagai sistem yang terpadu pada sektor perencanaan, pengelolaan rute, hingga terintegrasinya transportasi publik di Jakarta dengan contoh pelopornya yaitu tarif integrasi Rp10.000 sejak 2022.
Berdasarkan MTI, saat ini tiga transportasi BUMD Jakarta sesuai penugasan Pergub 63: TransJakarta, MRT Jakarta, LRT Jakarta sudah mencapai 1,6 juta perjalanan setiap harinya, namun integrasi yang tercatat pada sistem baru 28% alias 450 ribu perjalanan saja. Terlebih pengguna sudah membayar bersama tetapi belum bertarif bersama, yang berarti satu kartu di banyak moda namun tarif moda dibayar terpisah.
Selama 5 tahun berjalan Jaklingko sudah membangun regulasi, sistem, dan pengalaman integrasi. Meski demikian, Jaklingko juga harus mengembangkan sistem integrasi yang nyaman bagi pengguna melalui aplikasinya. Tapi nyaman saja tidak cukup, pemakaian Jaklingko juga harus mudah, aman, dipercaya, dan terlindungi buat pengguna. (RED/EPP)
