Begini Pengalaman Mencoba Halte TransJakarta BNN yang Baru

 

REDigest.web.id, 27/3 – PT Transportasi Jakarta baru saja membuka uji coba Halte TransJakarta (TJ) BNN (baru) pada Jumat (24/12) silam. Uji coba ini dalam rangka meningkatkan pelayanan TransJakarta terhadap penumpangnya. Sekadar informasi, seharusnya hanya ada satu Halte TJ BNN namun Halte TJ BNN yang telah ada sebelumnya sepertinya merupakan halte sementara imbas proyek LRT Jabodebek sehingga bernama Halte TJ BNN (lama) sementara Halte TJ BNN yang sedang uji coba mendapat nama Halte TJ BNN (baru).

Telah Mengetahui Langsung

Penulis sebenarnya telah mengetahui ini pada pagi hari ketika menggunakan layanan TransJakarta Koridor 9 yang melayani rute Halte TJ Pinang Ranti – Halte TJ Pluit. Bus TransJakarta yang penulis naiki tiba-tiba berbelok ke kanan setelah berangkat dari Halte TJ BNN (lama) arah barat (Cawang, Kuningan, Semanggi, Grogol, Pluit). Bus ternyata berhenti di Halte TJ BNN (baru) arah barat dan melayani turun-naik penumpang. Namun penulis tidak memutuskan untuk turun karena harus berangkat menuju tempat kerja.

Kesan Penulis

Sepulang dari bekerja, penulis kembali menggunakan layanan TransJakarta pada koridor yang sama namun menuju arah sebaliknya yakni Koridor 9 melayani Halte TJ Pluit menuju Halte TJ Pinang Ranti. Penulis baru tiba di Halte TJ BNN (baru) pada pukul 19:30 WIB. Sesampainya di halte, penulis mencoba berkeliling halte sambil mengambil foto dengan gawai. Berikut kesan yang penulis dapatkan saat berada di hari pertama pembukaan halte ini.

Kolom Pengganggu Arus Penumpang

Kesan pertama penulis ialah peron halte yang terasa lebih lega dibandingkan Halte TJ BNN (lama) yang berada di timur Halte TJ BNN (baru). Namun, kesan ini langsung hilang ketika penulis melihat adanya tiang besar berbentuk segi empat dengan penempatan yang aneh. Tiang ini mengingatkan penulis pada kolom besar di peron-peron bawah Stasiun KAI Manggarai yang dibangun oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (DJKA Kemenhub RI). Sampai saat ini, peron-peron stasiun tersebut masih melayani Commuter Line Lin Biru Cikarang/ Bekasi – Kampung Bandan PP.

Kembali ke pembahasan Halte TJ BNN (baru), tiang tersebut pasti akan mengganggu arus perpindahan penumpang (flow). Bagaimana tidak, lebar tiang tersebut memakan sekitar 3/4 ruang bagi penumpang TransJakarta arah barat. Ruang tersisa hanya dapat dilalui oleh seorang penumpang yang berjalan satu arah. Sejujurnya penulis tidak mengetahui mengapa ada tiang berukuran sebesar itu di tengah-tengah peron halte. Dugaan yang paling memungkinkan ialah tiang tersebut merupakan kolom Stasiun KAI LRT Jabodebek Cawang.

Harus Memrioritaskan Kebutuhan Pengguna Transportasi Umum

Mungkin sebaiknya peron sisi selatan Halte TJ BNN (baru) diperlebar ke arah selatan hingga jarak tiang sisi selatan ke pintu peron (PSD/Platform Screen Doors) memiliki jarak yang sama dengan jarak tiang sisi utara ke pintu peron (PSD/ Platform Screen Doors). Sebenarnya tidak masalah mengambil ruas jalan umum kendaraan pribadi berlalu-lalang. Bukankah kebutuhan transportasi umum harus selalu diprioritaskan?

Undakan Pembawa Celaka

Kejanggalan lainnya yang penulis temukan ialah undakan lantai peron halte sisi utara yang berada pada pintu peron L dan M. Pintu L melayani Koridor 9 (Pluit – Pinang Ranti) dan Koridor 9C (Bundaran Senayan – Pinang Ranti). Adapun Pintu M melayani Koridor 9 (Pluit – Pinang Ranti), Koridor 9C (Bundaran Senayan – Pinang Ranti), dan 9M (Halimun – Pinang Ranti). Pada lantai peron dari pintu lainnya, undakan serupa tidak ditemukan.

Sarana Integrasi Belum Rampung

Berikutnya penulis mencoba berjalan menuju arah timur untuk melihat perkembangan pembangunan bangunan fisik integrasi antara Halte TJ BNN (baru) dengan Stasiun KAI LRT Jabodebek Cawang. Ternyata pembangunan belum selesai namun gate, vending machine, dan Peta Integrasi Transportasi Umum Jakarta telah terpasang. Untuk gate layarnya masih mati sementara layar vending machine terpantau telah menyala. Penulis lupa mencoba apakah vending machine dapat berfungsi sebagaimana mestinya.

Membicarakan Kelengkapan Halte

Penulis kemudian berjalan kembali menuju sisi barat peron Halte TJ BNN (baru). Di sepanjang peron penulis kembali menemukan papan informasi halte, alat ukur barang bawaan, informasi uji coba Halte TJ BNN (baru), bangku berjumlah empat tempat duduk, tempat sampah, papan informasi penumpang (PIDS/ Passenger Information Display) berbentuk televisi, kamera pengawas, wayfinding, musala, satu toilet khusus disabilitas, serta satu toilet yang tidak dikhususkan untuk gender tertentu (campuran).

Seputar Fasilitas Toilet

Dua toilet tersebut berada di ujung barat Halte TJ BNN (baru). Toilet campuran memiliki fasilitas kloset duduk, selang air, cermin, wastafel, serta alat pengering tangan. Kondisi lantai terlihat kotor tetapi kloset dan wastafel dalam keadaan bersih. Lampu yang terpasang juga terang. Penulis kembali lupa untuk mengecek apakah air pada kloset dan wastafel berfungsi normal.

Kesadaran terhadap Alam Tropis Indonesia

Berbeda dari Halte TJ model lama seperti Halte TJ BNN (lama), Halte TJ BNN (baru) sepertinya tidak memiliki atap dan tembok berbahan seng yang seringkali membuat penumpang merasa gerah terutama pada siang hari. Struktur bangunannya juga terbuka sehingga memungkinkan udara di sekitar memasuki halte. Pada bagian atap juga terdapat kipas yang membantu perputaran angin. Lebih baik lagi, Halte TJ BNN (baru) memiliki blok taktil sehingga akan memudahkan pergerakan penumpang penyandang disabilitas yang menggunakan layanan TransJakarta.

Rute TransJakarta yang Melewati Halte

Terakhir, penulis akan membahas mengenai jumlah pintu pada peron halte ini sekaligus layanan TransJakarta yang berhenti pada pintu-pintu tersebut. Halte TJ BNN (baru) memiliki total 12 pintu peron dari pintu A sampai dengan pintu M. Setiap pintu didatangi oleh bus dengan rute yang berbeda-beda. Berikut disajikan tabel daftar nama pintu beserta rutenya.

Pintu	Arah	Nomor	Rute	Layanan
A	Timur	9	Pinang Ranti >>> Pluit	BRT
		9A	PGC 2 >>> Grogol 2
		7D	Kampung Rambutan >>> Pancoran Tugu	Non-BRT
B	Timur	9	Pinang Ranti >>> Pluit	BRT
		9A	PGC 2 >>> Grogol 2
		9C	Pinang Ranti >>> Bundaran Senayan
C	Timur	9	Pinang Ranti >>> Pluit	BRT
		9A	PGC 2 >>> Grogol 2
		9C	Pinang Ranti >>> Bundaran Senayan
D	Timur	5C	PGC 1 >>> Monas	BRT
		5D	PGC 1 >>> Ancol
E	Timur	5C	PGC 1 >>> Monas	BRT
		5D	PGC 1 >>> Ancol
F	Timur	7	Kampung Rambutan >>> Kampung Melayu	BRT
G	Barat	B21	Pancoran Tugu >>> Bekasi Timur	Non BRT
H	Barat	B11	Pancoran Tugu >>> Summarecon Bekasi	Non BRT
J	Barat	9A	Grogol 2 >>> PGC 2	BRT
		5C	Monas >>> PGC 1
		5D	Ancol >>> PGC 1
		7	Kampung Melayu >>> Kampung Rambutan
K	Barat	7D	Pancoran Tugu >>> Kampung Rambutan via TMII	Non-BRT
		L7	Kampung Melayu >>> Kampung Rambutan via Tol Tanah Merdeka	BRT
L	Barat	9	Pluit >>> Pinang Ranti	BRT
		9C	Bundaran Senayan >>> Pinang Ranti
M	Barat	9	Pluit >>> Pinang Ranti	BRT
		9C	Bundaran Senayan >>> Pinang Ranti
		9M (?)	Halimun >>> Pinang Ranti (?)

Kejanggalan Wayfinding

Berdasarkan nama pintu, ada kejanggalan yakni tidak adanya pintu peron I karena setelah pintu peron H langsung melongkap ke pintu peron J. Berikutnya pada pintu peron M terdapat rute yang telah lama mati tetapi hidup kembali yakni Koridor 9M yang melayani Halte TJ Halimun – Halte TJ Pinang Ranti namun rute serupa justru tidak ada pada pintu peron Halte TJ BNN (baru) yang mengarah ke timur (pintu A-F).

Bagaimana Nasib Halte BNN (lama)?

Sebagai bonus, berikut foto-foto situasi Halte BNN (lama) pada saat yang sama ketika Halte BNN (baru) memulai uji coba.

Melalui artikel ini, semoga pembaca dapat terinformasi mengenai operasional Halte TJ BNN (baru) sementara Pihak TransJakarta dapat mempertimbangkan masukan yang telah diberikan. (RED/AFD)