IRPS Restorasi Fisik dan Kondisi Lokomotif B2207

REDigest.web.id – Masih ingatkah pembaca dengan lokomotif B2207 yang terkenal sebagai Si Mesin Jahit? Ya, lokomotif pajangan yang berada di Buperta ini terakhir Tim REDaksi datangi pada 2020 berada dalam kondisi cukup memprihatinkan.

Lama tak terdengar kabarnya, pada Awal Maret ini komunitas pemerhati sejarah Indonesian Railway Preservation Society (IRPS) mulai melakukan restorasi fisik lokomotif B2207 ini. Dalam utas Twitter mereka, mereka secara mendetail menceritakan tahap-tahap restorasi lokomotif uap yang satu ini.

(utas) Giat IRPS Jakarta mempreservasi B2207 di Buperta Cibubur.

Siapa sangka di tempat perkemahan untuk Jambore Pramuka atau kita kenal dengan nama Bumi Perkemahan dan Graha Wisata (Buperta) Cibubur terdapat sebuah monumen Lokomotif Uap yang kondisinya sangat memperihatinkan. pic.twitter.com/SO1JZTIZfA

— IRPS Jakarta (@irps_jakarta) March 4, 2022

Kondisi Awal

Seperti yang Tim REDaksi sebutkan dalam awal artikel, kondisi lokomotif “Sang Mesin Jahit” ini sudah cukup memprihatinkan. Karat sudah tampak di mana-mana, dan kereta yang sejatinya menempel bersama lokomotif ini telah lama rusak berat hingga menyisakan rangkanya.

Bahkan dalam foto oleh IRPS Jakarta, tampak tanaman di belakang lokomotif ini sudah sangat menginvasi rangka eks kereta. Saat Tim REDaksi berkunjung tahun 2020 silam, tanaman tersebut tidak tumbuh setinggi ini.

Tim IRPS sendiri pertama kali berkunjung ke lokomotif ini pada 16 Februari silam. Dalam kunjungan tersebut, IRPS mencatat apa saja kebutuhan untuk restorasi lokomotif B2207 ini, mengingat kondisi yang sudah berkarat di berbagai tempat.

Restorasi pun Mulai

Pengerjaan restorasi pun bermulai pada 20 Februari. Proses restorasi fisik pada lokomotif B2207 bermula dengan pembersihan rumput dan tanaman liar di lokomotif. Pada 23 Februari, pengerjaan ini kembali berlanjut dengan perbaikan kosmetik. Tim IRPS mengganti pelat-pelat yang keropos dengan yang baru. Mereka melepas pelat-pelat yang keropos dan mengelas pelat pengganti yang baru.

Proses penggantian pelat ini dimulai dari sisi kanan kabin masinis terlebih dahulu pada 25 Februari, lalu kemudian sisi kiri pada 26 Februari. Selain penggantian dan pengelasan pelat, IRPS juga melakukan penghalusan pada bagian yang berkarat. Mulai 27 Februari, IRPS juga melakukan pengampelasan bodi, pengolian underframe, dan penyiraman herbisida. Tangki air dan kabin sebelah kiri selanjutnya mendapat pengampelasan juga.

Beberapa restorasi fisik seperti pemasangan pelat-pelat pengganti berlangsung berbarengan dengan pengecatan lokomotif. Pengerjaan-pengerjaan tersebut akan disebutkan di bagian selanjutnya.

Mulai Aplikasi Cat Dasar

Masuk ke bulan Maret, proses restorasi fisik lokomotif Mesin Jahit ini mulai memasuki tahap pengecatan. Proses pengecatan bermulai dengan aplikasi lapisan cat dasar terlebih dahulu. Penggantian komponen-komponen yang keropos pun juga masih terus berlangsung.

Pada 2 Maret, lapisan cat antikarat mulai diaplikasikan pada lokomotif ini. Pelat-pelat pada boiler dan ketel lokomotif ini juga diganti dengan yang baru. Beberapa bagian pada rangka sebelah kiri juga mulai mendapat pengampelasan dan pengolian.

Mulai 4 Maret, IRPS juga menggarap bagian atap kabin masinis yang kondisinya sudah rusak. Pengecatan lapisan dasar pun berlanjut di belakang dan samping lokomotif. Proses ini berlanjut pada 5 Maret dengan pengecatan lapisan antikarat di dalam kabin, dan penggantian plafon kayu yang keropos. Aplikasi lapisan antikarat pun berlanjut pada stang piston lokomotif dan atap lokomotif.

Selain lokomotif, rangka kereta penumpang di belakangnya juga mendapat perlakuan serupa. Rangka kereta ini mendapat pembersihan dengan semprotan air, dan pelapisan campuran oli bekas dan solar untuk memperlambat korosi.

Kembali Hitam Mengkilat

Memasuki hari ke-15, tampak lokomotif ini mulai cantik kembali. Sukses mengaplikasikan lapisan cat dasar, pengecatan warna hitam pada lokomotif ini pun dimulai.

Tampak pada 8 Maret, bagian boiler lokomotif mulai dicat warna hitam. Berbarengan dengan itu, talang air pada lokomotif serta pelat bordes di dalam kabin juga mulai dipasang. Proses ini pun juga terus berlanjut pada keesokan harinya, meski hanya berlangsung sebagian karena turunnya hujan.

Pengecatan interior pun berlangsung pada tanggal 10 Maret, sedang pada tanggal 11 Maret berlangsung pemasangan pelat di dalam kabin masinis. Pengecatan bagian dalam kabin masinis berlangsung pada tanggal 12 Maret, utamanya dengan warna hitam. Tampak ada beberapa bagian yang juga mendapat cat merah.

Persiapan Monumen

Upaya restorasi fisik ini tidak hanya meliputi perbaikan lokomotif saja, tetapi juga peningkatan pada monumen lokomotif. IRPS membuat anak tangga di samping lokomotif sepanjang 2,5 meter. Selain itu, IRPS juga menyiapkan papan informasi untuk lokomotif B2207.

Dan tentu saja, aksesoris untuk lokomotif ini juga kembali IRPS pasang untuk semakin mempercantik tampang lokomotif ini. Aksesoris ini di antaranya adalah pelat nomor B2207 itu sendiri. Untuk mencegah “tangan-tangan kreatif”, maka IRPS mengelas pelat nomor ini.

Rencananya, peresmian hasil restorasi fisik lokomotif B2207 ini akan berlangsung pada Rabu, (30/3) besok. Hal ini sesuai pengumuman yang IRPS Jakarta buat pada laman Twitter resmi mereka.

H-7
Setelah 1 bulan lebih kami mengerjakan perbaikan kosmetik monumen loko uap B2207 di @Bupertagoaction tidak terasa memasuki tahap penyelesaian.
Pekerjaan hanya tersisa melengkapi aksesoris lokomotif dan perapihan di sekitar loko.@irpsID@mas_didiek@keretaapikita@KAI121 pic.twitter.com/lPvHTieguq

— IRPS Jakarta (@irps_jakarta) March 23, 2022

Bagaimana hasilnya? Nantikan tulisan selanjutnya oleh Tim REDaksi ya! (RED/IHF)