Balada Manahan Tambahan: Sang KA “Peminjam Rangkaian”

REDigest.web.id – KA Manahan Tambahan sempat menjadi topik perbincangan yang hangat di kalangan penggemar KA. Pasalnya sebagai KA Tambahan, KA ini mendapat reputasi sebagai “peminjam rangkaian”. Hal ini akibat dari dalam dua periode pengoperasiannya di tahun 2024, KA ini menggunakan rangkaian idle hasil produksi INKA tahun 2024. Hal ini berbeda dari KA-KA tambahan pada umumnya yang menggunakan rangkaian cadangan dari deponya, ataupun bentukan kereta cadangan.

Eksistensi KA Manahan: Lahir dari Argo Soloensis Tambahan

Eksistensi KA Manahan Tambahan tentunya tidak terlepas dari eksistensi KA Manahan yang merupakan evolusi dari KA Argo Lawu dan Argo Dwipangga Fakultatif yang sudah lama eksis pula. Selama bertahun-tahun eksistensinya, seringkali KA tambahan ini hanya berjalan di periode-periode tertentu, misal libur panjang ataupun jika terjadi lonjakan okupansi.

Sejak sekitar tahun 2021-2022, KA Argo Lawu atau Argo Dwipangga Fakultatif eksistensinya semakin populer. Hal ini tampak dari semakin seringnya KA ini jalan, khususnya KA Argo Dwipangga Fakultatif yang berangkat malam dari Solo dan pagi dari Jakarta. Bahkan karena statusnya kala itu yang menggunakan bentukan dari kereta eksekutif cadangan Depo Solo Balapan, keluhan akan KA ini juga banyak. Hal ini karena nama KA Argo Lawu dan Argo Dwipangga sudah terkenal sebagai KA terbaik milik Depo Solo Balapan.

Sebagai akibatnya, tidak jarang KA ini pun beroperasi dengan branding KLB Gambir-Solo, dan hanya beroperasi sebagai KA Argo Lawu atau Argo Dwipangga Tambahan jika menggunakan kereta eksekutif stainles steel.  Tibalah GAPEKA 2023, KA tambahan pun ini akhirnya menjadi KA yang memiliki nama sendiri, yakni KA Manahan.

Manahan Tambahan (Imlek 2024), KA Tambahan dari KA (yang aslinya) Tambahan

Di tengah KAI yang saat ini cukup giat mengembangkan angkutan penumpang di wilayah Yogyakarta-Solo, potensi KA tambahan pun meningkat. Tak terkecuali KA Manahan, KA yang aslinya adalah KA Tambahan ini pun akhirnya mendapat versi tambahan pula. KA Manahan Tambahan pertama kali beroperasi saat ibur imlek pada Februari 2024 silam.

Tidak seperti umumnya KA Tambahan, KA ini beroperasi menggunakan rangkaian idle dari KA Argo Bromo Anggrek milik Depo Surabaya Pasar Turi. Mengapa bisa terjadi? Sebenarnya simpel, hal ini karena saat itu rangkaian KA Argo Bromo Anggrek baru selesai produksi dari INKA sebanyak satu rangkaian. Sedangkan satu rangkaian lain sedang menjalani proses finishing.

Oleh karena ini juga, branding yang sejatinya sudah terpasang di KA Argo Bromo Anggrek pun harus dilepas. Akibatnya di media sosial pun timbul meme dan lelucon-lelucon akibat “pinjam rangkaian” ini. Mulai 29 Maret 2024, rangkaian ini pun akhirnya telah pulang ke Depo Surabaya Pasar Turi dan beroperasi sebagai KA Argo Bromo Anggrek.

Praktik “pinjam rangkaian” ini sendiri bukanlah yang pertama kali juga. Dalam sejarah kontemporer, pada 2016 silam KA Lodaya, Argo Wilis, Turangga, dan Argo Bromo Anggrek sempat menggunakan rangkaian kereta Eksekutif New Image yang kelak menjadi rangkaian Argo Lawu/Dwipangga.

Manahan Tambahan (Angkutan Lebaran 2024)

Pada musim angkutan lebaran 2024, KA Manahan Tambahan kembali beroperasi dengan plot twist lagi. Kali ini KA Manahan Tambahan menggunakan trainet baru dari INKA yang baru jadi. Jauh berbeda dengan trainset pesanan KAI sebelumnya, KAI mengadopsi livery berupa “sabuk” di jendela dan warna di pintu.

Tampak jelas rangkaian ini memiliki “sabuk” berwarna pink di sekitar jendelanya. Lalu kemudian pintunya juga memiliki corak berwarna pink. Untuk interiornya sendiri, KA ini memiliki kursi model Eksekutif New Generation berwarna abu-abu. Berdasarkan informasi dari media sosial, kemungkinan rangkaian ini rencananya akan menjadi milik Depo Jakarta Kota.

Rencananya KA Manahan Tambahan kali ini akan beroperasi selama musim liburan lebaran. (RED/IHF)